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          專訪大智總經理雷隆彪:論大智開拓后市場的正確姿勢

          來源: 千人峰會公眾號 網址: 發布時間: 2017-02-06

          行車記錄儀,從剛開始的默默無聞,到政策紅利后的野蠻生長,再到如今趨于平緩且有穩定增長,從中可見,汽車安全電子產品,尤其是視像類,越來越成為剛需,其中也包括倒車攝像頭等產品,另外汽車360市場也在萌發中,這個市場可謂前景巨大。深圳市大智創新科技股份有限公司,立足于發展汽車安全電子產品,在前裝、后裝領域均有所建樹。

           

          深圳市大智創新科技股份有限公司總經理 雷隆彪


          這次專訪,大智總經理雷隆彪先生說出了不少大智的發展歷程以及未來部署,以下是采訪實錄:

           

          1.這次采訪需要錄音,便于后期整理,請別介意。直接開始吧,第一個問題,如今大智在后裝市場勢頭正勁,相比于其它企業,大智的特色是什么?所尋求的突破點在哪里?如何做的?

           

          雷:后市場版塊,大智從12年就開始做了,那時候行車記錄儀在國內還沒有大批量投入市場,老百姓還不知道記錄儀是什么。但確實,在過去三四年里,我們在后市場的品牌運營,產品策略等,做得沒有很出色。

           

          不過,我認為市場競爭是綜合實力的比較,大智的優勢是前裝的經驗。而且在產品上,我們追求性價比,穩定性,把產品做好,形成市場口碑,這也是我們的優點。

           

          16年下半年開始,我們主要精力放在后市場目標客戶的分解,最近調整的營銷策劃思路,里,我們把每個客戶群體成立相對應的事業部,每個事業部配有相應的業務團隊、產品團隊、工程師團隊、生產線,獨立車間,然后拿出前裝的標準,再運用我們整套的設計團隊,產品外觀,結構,軟件定制拿出來,為客戶服務。

           

          至于這個市場突破點在哪,我認為汽車電子是個好行業,也比較特別,對于每個版塊的客戶,我們都可以做定制化產品。而且明年公司會建立自動化的生產線,因為實現自動化可以為產品的質量加分。

           

          2.其實行車記錄儀的政策紅利已經被稀釋得差不多了,在量和利雙線下降的情況下,大智是如何應對這種局面的?

           

          雷:行車記錄儀價格,的確已經到了充分競爭的時候。至于量,我個人認為是針對后市場的,這部分的市場飽和度確實已經達到百分之五十,還剩百分之五十里,可能只有百分之二十到三十的市場。但2016年全國賣了2000多萬輛車,按總需求來講,車主對于錄像的需求本質沒變,所以這個量肯定沒到市場競爭最高峰,有所回落也是正常現象。

           

          目前我們的定位,首先,新車這個范疇是主力競爭。而后市場,大智的目光不能局限于國內,也要把目光放到國外,其中跨境電商的業務,將是我們明年的重點。因為國外還有很多客戶沒裝行車記錄儀,尤其是美國市場。那我們與一些國內跨境電商合作,來拓展我們的外國市場,這樣也能補充一部分后市場的業務。

           

          具體執行,大智會定位好目標客戶,做好產品性價比。后市場并不像數碼產品行業,已經充分競爭,除了大牌子就沒有別的客戶。汽車電子等級分得特別多,車廠分前裝和準前裝,集團又分大集團和小集團,后市場還分高端客戶和低端客戶,所以這個定位一定要準確。

           

          3.剛才雷總說到,外貿、跨境電商,其實我很好奇國外行車記錄儀市場,現在形勢如何?

           

          雷:國際行車記錄儀市場,最早在臺灣興起,后來韓國、日本、俄羅斯也開始增長。大概09年年底,俄羅斯市場最高峰的時候,我們就開始切入了,因為俄羅斯跟中國很像,交通事故發生后糾紛比較大。但現在俄羅斯的市場是處于兩極分化的階段,低價很低,高價很高。

           

          日本、韓國市場也還不錯,但他們整個產品的定位是中高端,總的研發需要三個月的研發和驗證周期,所以現在韓國和日本的市場,量不是特別大。

           

          最近興起來的是東歐國家,還有美國。歐洲不是所有國家都熱衷于行車記錄儀,目前歐洲我們賣得比較好的地方有德國,英國法國這些地方賣記錄儀的很少。現在美國市場在亞馬遜上炒的很熱,德斯派,家樂福,都有在我們這里做項目,另外我們還做了幾個大的跨境電商的客戶,行車記錄儀能賣多少,我沒有問,但是他們每次下單都是幾千臺,所以現在美國的市場現在還挺熱門的,所以接下來我們會把目光放在美國市場。

           

          4.在市面了解到大智最近才開始做的360,在大智看來,360的市場前景如何?

           

          雷:360的前景還是不錯的,因為360作為一個全景視頻產品,對于新手,或者復雜的路段,輔助作用很大。但這個產品之所以不像行車記錄儀、導航等的量那么大。因為360安裝相當復雜,4S店也面臨安裝工的水平問題,安裝的人,今年有了,明年沒有,廠家也沒辦法去做這么多的服務。

           

          但畢竟市場的車主是認可的,所以怎么去幫助4S集團去把安裝和服務做好?我覺得360的產品可以做服務商承包的模式,比如說4S店集團都承包給服務商,服務商有特定團隊去服務,車主來買了就過去裝,只有這樣的市場布局,360的市場才能夠做大。

           

          做這個產品,我們有我們的優勢,就是在攝像頭、畫面拼接技術方面的經驗和優點。總的來說,產品工藝+營銷創新,能讓360成為一個經典的產品。

           

          5.行車記錄儀,360,都是跟行車安全息息相關的產品,大智未來還會再增加相關方面的產品建設嗎?心目中理想的產品是怎樣的?

           

          雷:這個問題也是我們比較想說的,傳統的倒車雷達、倒車攝像頭、行車記錄儀、360等等,都屬于行車安全的產品,大智當然也立足安全產品去發展,目前我們在行車記錄儀上做差異化,也就是帶ADAS提醒。我們做整合工作,硬件、記錄儀部分自己做,然后跟國外算法公司合作,現在也有車廠的項目在跟進。

           

          另外,在記錄儀做的延伸我們作了很多的想法,比如跟大屏導航配合,也做ADAS提醒,這也是差異化安全產品,這個產品做出來,體驗是不錯的,比記錄儀簡單搭個ADAS會強一點,準確率也高得多。

           

          還有目前我們有一個小團隊專門研發毫米波雷達,當然,毫米波雷達是大課題,所以我們現在也是先從短程毫米波雷達,也就是盲區輔助、變道開始做,再往前向雷達、側向雷達去做,這個需要腳踏實地一步步來做。所以對于雷達這傳感器是我們第二個安全產品戰略。

           

          目前我們接觸到的車廠,他們控車這個部分的硬件,或者軟件,基本自己開發。很多車廠的控車硬件軟件,一般不放心我們國內這種公司來生產。當我們國內暫時沒有一個優秀的企業去跟國外的博世、先鋒這種大企業去PK的時候,不能優越于他們的時候,我們在傳感器方面下更多的精力和時間做產品建設,才是對未來比較靠譜的。

           

          至于心目中理想的產品,我個人比較崇尚汽車科技時代的產品,比如說像特斯拉、奔馳E級這些車,有很美觀的大屏幕,有豐富的傳感器。這些都是汽車科技的未來,如果我們有好的投資公司或者合作伙伴,在未來我們是有可能布局的,但是目前,我們還是立足于做傳感器產品。今年的春節也快到了,考慮自駕開車回家的朋友,這款大智N96也非常適合你。

           

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